Η Xiaomi, η κινεζική κατασκευάστρια smartphone που έκανε πρόσφατα μια «βουτιά» στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με το SU7, παρουσίασε τώρα, μια υπερ-σπορ έκδοση του 4-θυρου EV της, το SU7 Ultra, το οποίο στοχεύει να είναι το ταχύτερο 4θυρο αυτοκίνητο στον κόσμο. Το βασικό Xiaomi SU7, έχει κάνει πάταγο, ως ένα προσιτό ηλεκτρικό σπορ αυτοκίνητο, σε παρόμοια μορφή με την Porsche Taycan.

Μέχρι στιγμής είναι διαθέσιμο μόνο στην Κίνα, αλλά διατίθεται σε ελκυστική τιμή, κάτι λιγότερο από 30 χιλιάδες δολάρια ΗΠΑ, για το βασικό μοντέλο των 299 ίππων. Διατίθεται επίσης ένα αναβαθμισμένο μοντέλο “Max” με βασική τιμή περίπου 41.000 δολάρια με 673 ίππους και περισσότερο βελτιωμένη απόδοση.

Το αυτοκίνητο εξαντλήθηκε σχεδόν αμέσως μετά την παρουσίασή του, δημιουργώντας μια λίστα αναμονής επτά μηνών, με 50.000 παραγγελίες, να έχουν ληφθεί σχεδόν σε μια νύχτα. Το αυτοκίνητο έχει επίσης συγκεντρώσει θετικές κριτικές, αν και η ποιότητα και η ανθεκτικότητα του, έχουν σε ένα σημείο αμφισβητηθεί.

Τώρα, όμως, η Xiaomi ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη, λανσάροντας μια νέα «Ultra» πρωτότυπη έκδοση του SU7, με ακραίες επιδόσεις, που ξεπερνούν κατά πολύ το SU7 Max. Το νέο SU7 Ultra, έχει υπερδιπλάσια ιπποδύναμη από την έκδοση Max, με 1548 ίππους, με την ισχύ να προέρχεται από τρεις ηλεκτροκινητήρες. Με τόση ισχύ, θα μπορεί να επιταχύνει από τα 0-100 χλμ./ώρα σε 1,97 δευτερόλεπτα ή τα 0-200 σε 5,96 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα του αγγίζει τα 350 χλμ./ώρα.

Η Xiaomi λέει ότι οι κινητήρες μπορούν να παρέχουν έως και 0,6 G αναγεννητικής δύναμης πέδησης ή έως και 2,36 G με τα φυσικά φρένα, φρενάροντας από τα 100 χλμ./ώρα στα μηδέν χλμ, σε μόλις 25 μέτρα. Με βάρος 1900 κιλά, δεν είναι ιδιαίτερα ελαφρύ. Αλλά εξακολουθεί να έχει χαμηλό βάρος, σε σύγκριση με πολλά από τα υπερ-σπορ αυτοκίνητα που κυκλοφορούν σήμερα. Όλα τα πάνελ του αμαξώματος είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα για περαιτέρω μείωση του βάρους.

Επίσης είναι πιο φαρδύ και μακρύτερο από το SU7 Max, με τροποποιημένα πάνελ αμαξώματος για αεροδυναμική και ψυκτική απόδοση και ένα μεγάλο «φτερό – αεροτομή» στο πίσω μέρος, ικανό να παράγει 2.145 κιλά κάθετης δύναμης. Δεν γνωρίζουμε πόσο μεγάλη είναι η μπαταρία, αλλά η έκδοση Max έχει μπαταρία CATL Qilin 101 kWh. Το Ultra χρησιμοποιεί την νέα Qilin II της CATL, η οποία υποτίθεται ότι μπορεί να φορτίζει με ρυθμό C 5,2 που σημαίνει, ότι μπορεί να φορτιστεί από το μηδέν σε πλήρη φόρτιση σε 12 λεπτά, αρκεί να είναι συνδεδεμένο σε φορτιστή 897 V αρκετά υψηλής ισχύος.

Η μπαταρία υποτίθεται στις προδιαγραφές, ότι μπορεί να αποδίδει έως και «πάνω από 1072 ίππους» ακόμη και σε 20%, κάτι που θα επιτρέψει στο αυτοκίνητο να κάνει κάποιες μεγάλες αποστάσεις, με την σκέψη βέβαια, ότι η Xiaomi μπορεί να κρατήσει χαμηλά τις θερμοκρασίες, που είναι συχνά η «αχίλλειος πτέρνα» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.

Μιλώντας για την πίστα, η Xiaomi θέλει το SU7 Ultra να είναι το ταχύτερο 4-θυρο που έχει κατασκευαστεί ποτέ, όσον αφορά την δοκιμή σε πίστα. Σχεδιάζει να πάει το μονοθέσιο στο Nürburgring τον Οκτώβριο, για να προσπαθήσει να κάνει τον καλύτερο γύρο. Επί του παρόντος, το ρεκόρ EV του Nürburgring κατέχει το Volkswagen ID.R και το ρεκόρ 4θυρων EV, το κατέχει η Porsche Taycan στα 7 λεπτά και 7 δευτερόλεπτα.

Εάν η Xiaomi καταφέρει να πετύχει ένα παρόμοιο επίτευγμα, σίγουρα θα είναι εντυπωσιακό. Έχει καλύτερες προδιαγραφές από το Taycan, με πάνω από 500 περισσότερους ίππους. Αλλά στους «ηλεκτρικούς αγώνες», η νίκη θα καταλήξει στην εταιρεία που μπορεί να διαχειριστεί καλύτερα τις θερμοκρασίες, ειδικά γύρω από μια τόσο δύσκολη πίστα όπως η Πράσινη Κόλαση του Nürburgring. Σε αυτό, η Porsche έχει μεγάλη εμπειρία, αλλά μένει να δούμε τι μπορεί να κάνει και η Xiaomi.

Η Xiaomi δεν έχει ανακοινώσει ακόμη τη διαθεσιμότητα ή την τιμολόγηση του SU7 Ultra, επομένως αυτό το πρωτότυπο, μπορεί να βγει στην αγορά, μπορεί και όχι. Θα πρέπει λοιπόν να περιμένουμε να δούμε αν θα είναι διαθέσιμο για παραγωγή και αν γίνει, να δούμε επίσης, αν θα παραμείνει στην Κίνα, ή θα καταφέρει να έρθει και στο εξωτερικό.

Πηγή: electrek.co