Του Γιώργου Παλληκάρη

Εάν πριν μία δεκαετία λέγαμε σε κάποιον πως θα «πεταχτούμε» μέχρι τον Έβρο με ένα μικρό  SUV που κάτω από το καπό έχει έναν 3κύλινδρο 1.200άρη κινητήρα, σίγουρα θα έβαζε τα γέλια. Όμως η εποχή προχώρησε και μαζί της η τεχνολογία, και για αυτό αποφασίσαμε να ταξιδέψουμε 2.000+ χλμ. με το νέο Opel Mokka, στην τουρμπάτη έκδοση 1.200κ.εκ. 136 ίππων, για να δούμε πόσο έχει εξελιχθεί η αυτοκίνηση. Spoiler alert, το ταξίδι ήταν από τα πιο άνετα και απολαυστικά που έχουμε κάνει με οποιοδήποτε αυτοκίνητο.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Παραλάβαμε το άσπρο Opel Mokka από τους Αγίους Αναργύρους και αμέσως χαμογελάσαμε βλέποντας την όμορφη χρωματική επιλογή της συγκεκριμένης έκδοσης. Λευκό αμάξωμα, με μαύρη οροφή, μαύρους καθρέφτες, μαύρα προστατευτικά και μία σπορ κόκκινη γραμμή να ενώνει καπό με πίσω μέρος αλλά και να εμπλουτίζει το περίβλημα των ζαντών. Είναι μία εικόνα που ολοκληρώνεται από τη νέα μάσκα Opel Vizor με τα γωνιώδη LED φωτιστικά σώματα και καταφέρνει να βρει την απόλυτη ισορροπία ανάμεσα σε κομψότητα και sport αύρα. Φυσικά υπάρχουν και άλλοι χρωματικοί συνδυασμοί, όμως εμείς σίγουρα θα επιλέγαμε τον συγκεκριμένο, ξανά και ξανά.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Το Mokka είναι ένα B-SUV το οποίο έχει τις κατάλληλες διαστάσεις για να κινηθεί με ευκολία στα στενά της πόλης, αλλά παράλληλα να ταξιδέψει με σιγουριά και άνεση. Πιο συγκεκριμένα το μήκος του είναι στα 4.151χλστ. το μεταξόνιο στα 2.561χλστ. ενώ η απόσταση του από το έδαφος επιτρέπει με άνεση να πατήσει κάποιος χώμα (σε λογικά πλαίσια πάντα, μιας και είναι δικίνητο). Το μοντέλο δοκιμής εξοπλιζόταν με τον 1.200άρη Turbo κινητήρα απόδοσης 136 ίππων και 230 Nm ροπής (χωρίς ίχνος εξηλεκτρισμού) με το χειροκίνητο 6άρι κιβώτιο.

Φορτώσαμε τις αποσκευές μας στο πορτπαγκάζ των 350λτ. (κάτω από το δεύτερο πάτωμα του οποίου δεν υπήρχε ρεζέρβα αλλά κιτ επισκευής) και ο καθένας βρήκε τη θέση του. Εδώ να πούμε πως ακόμα και αν είσαι 2 μέτρα ψηλός, στα πίσω καθίσματα θα καθίσεις με περίσσια άνεση, με μεγάλη άπλα για το χώρο των ποδιών. Ο οδηγός αντικρίζει έναν όμορφο εσωτερικό διάκοσμο, στραμμένο ελαφρά προς το μέρος του, ενώ οι σπορ κόκκινες πινελιές υπάρχουν σε ταμπλό και καθίσματα. Άξιο αναφοράς και το απίστευτα βαθύ ντουλαπάκι μπροστά από τον συνοδηγό το οποίο χωράει δεκάδες αντικείμενα ακόμα και μικρές τσάντες.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων ο οποίος στην έκδοση δοκιμή ήταν στις 7 ίντσες (φτάνει και τις 10), ενώ ενωμένα, λίγο πιο δίπλα στο κέντρο του ταμπλό ήταν και η παρομοίου μεγέθους οθόνη αφής του συστήματος infotainment. Και αυτή μπορεί να μεγαλώσει στις 10 ίντσες και προσφέρει πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone, gps και χειρισμό των λειτουργιών του αυτοκινήτου. Το τιμόνι διαθέτει πάνω του μπουτόν για ρύθμιση του adaptive cruise control, για την διάταξη του πίνακα οργάνων και για το ραδιόφωνο.

Ρυθμίσαμε καθρέφτες, δέσαμε ζώνες, βάλαμε προορισμό την πόλη της Ορεστιάδας και ξεκινήσαμε. Την πρωινή υγρασία καταπολεμήσαμε πολύ εύκολα χάρη στο θερμαινόμενο τιμόνι και τα επίσης θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, μία λειτουργία που έκανε τις θερμοκρασίες της Β.Ελλάδας πολύ πιο υποφερτές.

Στον ανοικτό δρόμο το Mokka είναι ιδιαίτερα σταθερό και έχει πολύ καλή ηχομόνωση από τον θόρυβο του αέρα, ενώ δεν αντιλαμβάνεσαι στιγμή την 3κύλινδρη φύση του κινητήρα. Ένας κινητήρας ο οποίος έχει να δώσει γκάζι ροπή από τις 1.750σ.α.λ. βοηθώντας ιδιαίτερα στις προσπεράσεις. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 204χλμ./ώρα, το 0-100 έρχεται σε 9.1δευτ. ενώ υπάρχει και επιλογή Sport, στην οποία το τιμόνι βαραίνει και το γκάζι είναι πιο ευαίσθητο. Το Mokka δεν θα σε αγχώσει στιγμή, και στις στροφές με πολλά χιλιόμετρα θα έχει μικρές ελεγχόμενες κλίσεις, ενώ παράλληλα το τιμόνι έχει την απαιτούμενη ακρίβεια. Η κατανάλωση κυμαίνεται στα 6.2λτ./100χλμ. στον ανοικτό δρόμο και στα 7.4λτ./100χλμ. εντός πόλης, σύμφωνα με τις δικές μας μετρήσεις.

Καθότι το ταξίδι πολύωρο, ο πίνακας οργάνων ανά λίγες ώρες μας υπενθύμιζε ότι είναι ώρα για ένα διάλλειμα και μάλιστα παρουσίαζε το ποσοστό προσοχής του οδηγού. Άκρως βοηθητική και η λειτουργία ειδοποίηση τυφλού σημείου, όπως και η υποβοήθηση διατήρησης της λωρίδας. Στις μεγάλες ευθείες της Εγνατίας Οδού, το adaptive cruise control είναι ένα πραγματικό χέρι βοηθείας καθώς το δεξί πόδι ξεκουράζεται σε μεγάλο βαθμό.

Το αυτοκίνητο είναι άνετο στο ταξίδι αλλά και μανιτζέβελο στα στενά. Περνώντας από πολλές πόλεις, όπως η Καβάλα, βρήκαμε και αρκετή κίνηση. Σε αυτό λύνει τα χέρια η κάμερα 360 μοιρών η οποία απεικονίζει ολόκληρο το αυτοκίνητο και η κάθε μανούβρα γίνεται παιχνιδάκι. Μάλιστα μπορείς να κάνεις και zoom in από την οθόνη αφής, ή να αλλάξεις γωνία προβολής.

Όπως θα δείτε και στις φωτογραφίες, πατήσαμε και αρκετό χώμα, ενώ μπήκαμε και στην ιρλανδική διάβαση του ποταμού Άρδα στις Καστανιές, πολύ κοντά στα σύνορα με την Τουρκία. Το Opel Mokka σε κάθε περίπτωση καταφέρνει να προσφέρει την υψηλή SUV αίσθηση που διαφημίζει η κατηγορία του, ενώ παράλληλα είναι εύχρηστο και σε ελιγμούς ακριβείας.

Στο ταμείο

Με κόστος στα 23.900 ευρώ, η έκδοση δοκιμής με τον 1.2T κινητήρα 136 ίππων πετυχαίνει διάνα. Ένα βολικό, άνετο, μοντέρνο και σπιρτόζικο B-SUV το οποίο θα βολέψει τόσο μέσα στην πόλη όσο και σε ένα μεγάλο ταξίδι, κρατώντας πάντα την κατανάλωση σε πολύ καλά επίπεδα.