του Δημήτρη Διατσίδη

Φωτογραφία: Βασίλης Κωστάκος, Studio B42

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Δεν γνωρίζω αν ο κ. Μάνος Κουτσουνάκης της πολύ δραστήριας εταιρίας MUVUS άκουγε το “Let it be” των Beatles, όντας στην Κίνα και αποφάσισε να φέρει την LETBE στην Ελληνική αγορά, βλέποντας ένα φως που λάμπει στη συννεφιασμένη νύχτα (And when the night is cloudy there is still a light that shines on me. Shinin’ until tomorrow, let it be). Ας είναι, το έκανε!

Κουτσουνάκης (στο κέντρο) και Κοσκινάς (2ος από αριστερά) της MUVUS στην Haojin

Μάλλον βλέπει στη γκάμα της Κινεζικής αυτής εταιρίας κάποια κενά που έχει με την γκάμα των CFMOTO και Royal Enfield, τις οποίες αντιπροσωπεύει στην Ελλάδα και αποφάσισε με τους συνεργάτες του να φέρουν αρχικά πέντε μοντέλα, τέσσερα σκούτερ και ένα παπί. H Haojin Motor που τα κατασκευάζει, είναι μεσαίου μεγέθους για την Κίνα, με πωλήσεις 540,000+ δίτροχων το 2024, όμως το τμήμα R&D (Έρευνας και Ανάπτυξης) αφήνει υποσχέσεις. Η μάρκα LETBE ήδη από το λογότυπό της θέλει να εμπνεύσει τον μοτοσυκλετιστή με ένα όχημα που μετατρέπει τα όνειρα μετακίνησης σε πραγματικότητα.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Σκούτερ ΝΕΟΝ

Το ελαφρύ σκούτερ ΝΕΟΝ στα 108 κιλά, με σύγχρονο αερόψυκτο κινητήρα 125 κ.εκ. απόδοσης 9.25 ίππων στις 7,500 σ.α.λ. έχει νεωτερισμούς στην κατασκευή του, όπως αθόρυβη εκκίνηση, επιλογή ανάμεσα σε τροχούς 12 ή 14 ιντσών και εξοπλισμό από εξαρτήματα ποιοτικών εταιριών.

TARA 125

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Το πιο μεγάλο στυλ GT σκούτερ TARA 125 έχει επίσης αερόψυκτο μοτέρ 125 κ.εκ. – προφανώς λίγο παλιότερο – με απόδοση 8 ίππους στις 7,000 σ.σ.λ. Και βάρος στα 112 κιλά, με τροχούς 14 ιντσών μπροστά πίσω και CBS στα φρένα.

Aurora 125

Το Aurora 125 θέλει να έχει ένα χαρακτήρα ADV, με ρυθμιζόμενη ζελατίνα και λίγο πιο πλούσιο εξοπλισμό που ανεβάζει το βάρος στα 130.8 κιλά. Η απόδοση του αερόψυκτου κινητήρα εδώ είναι 9 ίπποι στις 7,000 σ.α.λ. και ο μπροστινός τροχός είναι στις 14 ίντσες, ενώ ο πίσω στις 13. και εδώ υπάρχει CBS στα φρένα.
Το Island είναι το κορυφαίο μοντέλο στα 150 κ.εκ., με υδρόψυκτο μοτέρ και απόδοση στους 10.5 ίππους στις 8,500 σ.α.λ. Το βάρος ανεβαίνει στα 137 κιλά, οι τροχοί 14” μπροστά και 13” πίσω και ο εξοπλισμός πιο πλήρης, από ότι φαίνεται στις φωτογραφίες του, καθώς το μοντέλο δεν είχε φτάσει στην παρουσίαση που έγινε στο κέντρο της Αθήνας. Θα έρθει στις αρχές του 2025.

LYNX 115

Τέλος το παπί της υπόθεση είναι το LYNX 115, με κινητήρα 113.5 κ.εκ. απόδοσης 8.1 ίππων στις 8,000 σ.α.λ. 105 κιλά και τροχούς 17 ινστών, ενώ και αυτό έχει CBS στα φρένα του.

NEON 125

Aurora 125

Είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μια μικρή οδηγική γεύση από το παπί και δύο από τα σκούτερ σε διαδρομή στο κέντρο της Αθήνας. Αρχικά να πούμε ότι η ποιότητα φαίνεται σε καλό επίπεδο και η συμπεριφορά στην οδήγηση ικανοποιητικότατη. Μικρό πρόβλημα τα πολύ απότομα φρένα του παπιού, που μπορεί να οφείλεται σε λάθος ρυθμίσεις. Στο ΝΕΟΝ λόγω του μικρού βάρους η απόδοση του κινητήρα είναι πολύ καλή, ενώ στο μεγαλύτερο και βαρύτερο Aurora χρειάζεται λίγη υπομονή στην απόκριση στο άνοιγμα του γκαζιού. Στα δύο σκούτερ η θέση οδήγησης είναι σχεδόν οριακή για οδηγούς στο 1.75 εκ. και οι ψηλότεροι θα πρέπει να προσαρμόσουν τα πόδια τους στο χώρο που υπάρχει.

LYNX 115

Με τις τιμές που αναμένονται εντυπωσιακά δελεαστικές είναι σίγουρο ότι η LETBE θα μπει για τα καλά στην ελληνική αγορά. Let it be λοιπόν!