Επιμέλεια: Γιώργος Παλληκάρης

Νωρίτερα φέτος, η Volkswagen τερμάτισε την παραγωγή του Polo στην Ευρώπη μετά από μια εντυπωσιακή πορεία 40 ετών, πυροδοτώντας εικασίες ότι το ήταν ένα ακόμα αναγκαίο «θύμα» της επεκτεινόμενης σειράς EV της μάρκας.  Όπως αποδεικνύεται όμως, το Polo θα παραμείνει. Ένα στέλεχος της VW επιβεβαίωσε τα σχέδια για μια σημαντική αναβάθμιση του το 2025, αποδεικνύοντας ότι οι αναφορές για το τέλος του Polo ήταν, υπερβολικές.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Ως ένα από τα παλαιότερα επιζώντα ονόματα στην κατηγορία των μικρών (supermini), το Polo αποτελεί σταθερό στοιχείο στη γκάμα της VW από το ντεμπούτο του το 1975. Το σημερινό μοντέλο έκτης γενιάς, που παρουσιάστηκε το 2017 και ανανεώθηκε το 2021, θεωρήθηκε ότι κινδυνεύει από τους επικείμενους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων, και όλα έδειχνα πως η VW θα άφηνε αυτό το κεφάλαιο να κλείσει αθόρυβα.

Ωστόσο, ο Kai Grünitz, μέλος του Συμβουλίου Τεχνικής Ανάπτυξης της μάρκας Volkswagen, έβαλε τα πράγματα στη θέση τους κατά τη διάρκεια συνέντευξης στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες. Δήλωσε ότι το Polo πρόκειται να υποστεί μια «εκτεταμένη αναβάθμιση» το 2025, η οποία θα συμπέσει χρονικά με την εφαρμογή των αυστηρών προδιαγραφών εκπομπών ρύπων Euro 7. Ο Grünitz απέφυγε να περιγράψει λεπτομερώς τις αλλαγές, αλλά υπαινίχθηκε την ευρύτερη υιοθέτηση της ήπιας υβριδικής τεχνολογίας σε όλη τη γκάμα ICE της VW.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ

Κοιτάζοντας μπροστά, είναι πιθανό το ανανεωμένο VW Polo να συνδυάσει καθαρότερες, ήπια υβριδικές εκδόσεις των υφιστάμενων κινητήριων μονάδων 1.0 TSI και 1.5 TSI με ανανεωμένο σχεδιασμό και τεχνολογική αναβάθμιση του εσωτερικού. Αυτό θα βοηθήσει να δικαιολογήσει τις τιμές που είναι βέβαιο ότι θα είναι υψηλότερες.

Το σημερινό Polo μοιράζεται την πλατφόρμα MQB A0 με ένα πλήθος μοντέλων από τις μάρκες του VW Group, τα οποία αναμένεται να λάβουν παρόμοιες παρατάσεις στον κύκλο ζωής τους. Ένα facelifted Seat Ibiza θα έρθει το 2025, ενώ η Skoda θα μπορούσε να ακολουθήσει παρόμοια πορεία με τη Fabia.

ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΙΚΟΣ ΧΩΡΟΣ