Η Bugatti αποκάλυψε τις πρώτες φωτογραφίες του εκθαμβωτικού κόκπιτ των μόλις 40 αντιτύπων της Bolide, του hypercar των 4 εκατομμυρίων ευρώ που βασίζεται στη Chiron.

Οι εύποροι συλλέκτες που θα αποκτήσουν τη Bolide, και έκαναν ήδη σε χρόνο-ρεκόρ το sold-out των 40 αντιτύπων της, θα αντικρίζουν ένα σπαρτιάτικο και αγωνιστικού τύπου κόκπιτ -πολύ διαφορετικό από της Chiron- κάθε φορά που θα κάθονται στο ανθρακονημάτινο αγωνιστικό κάθισμα. Ένα κόκπιτ όπου σχεδόν τα πάντα είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα.

Πρωταγωνιστικό ρόλο στο οπτικό τους πεδίο θα έχει το εκθαμβωτικό τιμόνι σχήματος Χ, που θυμίζει τα αγωνιστικά τιμόνια των πρωτοτύπων των αγώνων αντοχής -όπως των 24 Ωρών του LeMans– και αποτελεί μια νοητή παραπομπή στο αντίστοιχο σχήμα Χ που έχουν τα LED φωτιστικά σώματα της ουράς.

Πίσω από το τιμόνι, μια πλατιά ορθογώνια ψηφιακή επιφάνεια περιλαμβάνει τρεις διαφορετικές οθόνες που απεικονίζουν όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται κανείς για την αγωνιστική οδήγηση, όπως τους χρόνους του γυρολογίου και τις δυνάμεις G. Πάνω από το κεφάλι του οδηγού, στο εμπρός μέρος της οροφής, φαίνεται να υπάρχει κι ένας ψηφιακός χάρτης της εκάστοτε πίστας που οδηγείται η Bolide.

Στο κέντρο του ταμπλό η πολύ ιδιόμορφη κονσόλα περιλαμβάνει μια λεπτή λωρίδα με κουμπιά βασικών λειτουργιών του εσωτερικού, και στις πλευρές της δύο ζευγάρια από σωληνώσεις που μοιάζουν με τις απολήξεις της εξάτμισης – αλλά αντί για τα καυσαέρια στέλνουν στο εσωτερικό τον αέρα από το σύστημα κλιματισμού.

Παράλληλα, η Bugatti ανέφερε ότι η Bolide των 1.578 ίππων (χάρη στον W16 κινητήρα των 8.0 λίτρων) δίνει στον οδηγό της αίσθηση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου και βάσει της ανασχεδιασμένης θέσης οδήγησης σε σχέση με τη Chiron. Το ανθρακονημάτινο μονοκόκ της Bolide είναι καινούριο, και έχει σχεδιαστεί ο οδηγός να κάθεται πιο χαμηλά, με τα πόδια του ψηλότερα σε σχέση με τη Chiron. Όπως στα αγωνιστικά πρωτότυπα του LeMans.

Τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από ανθρακονήματα και καλυμμένα από δέρμα, σουέντ και Alcantara. Είναι σταθερά, που σημαίνει ότι ο οδηγός πρέπει να ρυθμίσει το τιμόνι και τα πεντάλ για να βρει τη σωστή θέση οδήγησης για τον σωματότυπό του.